Жүк ташуучу автомобиль

Жүк ташуучу автомобиль - түрдүү жүктөрдү ташып жеткирүүчү автомашина. Немис инженери Г. В. Даймлер 1896-жылы кубаттуулугу 3 кВт болгон тасмалуу кыймыл өткөргүчтүү алгачкы жүк ташуучу автомобиль ойлоп чыгарган. АКШда жүк ташуучу автомобилди чыгаруу болжол менен 1896-жылы, ал эми Россияда 1932-33-жылы башталган. Адегенде жүктөр жакын аралыкка ташылып, алыска темир жол аркылуу жеткирилген. Кийинчерээк контейнердин пайда болушу менен жүк ташуучу автомобиль алыс аралыктарга колдонула баштады. Азыркы жүк ташуучу автомобиль бир же кошмо конструкция түрүндө жасалат. Кузовунун (чанагынын) түрү боюнча жалпы арналыштагы жана атайын болот. Кошмо конструкцияда бир же бир нече чиркелме сүйрөгүчкө атайын жасалган чиркештиргич аркылуу кошулат. Ошондой эле атайын жасалган жүк ташуучу автомобиль, мисалы, рефрижераторлор бат бузулуучу азыкты, өтө кубаттуу болгон өзү төккүч автомобилдер чубурма материалдарды, ал эми цистерналар суюктук ташуу үчүн колдонулат. Жүк көтөрүмдүүлүгү боюнча төмөнкүдөй класстарга бөлүнөт: өтө аз — 1 тга чейин, аз — 1-2 т, орточо — 2—5 т, чоң — 5 тдан өйдө. 1960-жылы, СССР экономика ташуучу паркын, кубаттуулугу менен, өзгөчө, азыркы түрүн бир кыйла үнөмдүү дизелдик кыймылдаткыч менен 8 тоннадан 20 тоннага чейин көбөйтүү керек. Унаа өсүмдүктөрдүн учурдагы муктаждыгы толтура албайт. Жүк окутпайт, шиналар көбү өлкөлөрдө тыюу салынган. Металл менен жээктелген Tires көп Scandinavian өлкөлөрдө гана колдонулат. ЕБ тышкары бир нече өлкөнүн ичинде, айдоо боюнча кышкы шиналарды орнотуу боюнча талаптар, жетекчи огу минималдуу болуп саналат. Б / а резина колдонуу боюнча эч кандай чектөө жок.

КАМАЗ биздин күндөрдө өндүрүү

Акыркы беш жыл ичинде өндүрүштүн ар түрдүү карама-жеткирүү "КамАЗ" көлөмүнүн Foundry ашуун төрт эсеге азайган - 2,05% ке чейин.

Колдонулган адабияттар

• “Кыргызстан” улуттук энциклопедиясы: 3-том. Башкы редактору Асанов Ү. А. К 97. Б.: Мамлекеттик тил жана энциклопедия борбору, 2011. 784 бет, илл. ISBN 978 9967-14-074 -5